ЗАПОЛЯРКА-онлайн.рф

Фото Юлии Купер

Но, конечно, самые яркие и вместе с тем мрачные годы строительства – это 1937-1941 годы, когда более двухсот тысяч заключенных буквально голыми руками укладывали рельсы. Ежедневно на участках погибали сотни людей, хоронить которых было некому. Трупы оставались лежать прямо на земле, потому выражение «построено на костях» по отношению к этому объекту не так уж метафорично. Об ужасающем числе погибших здесь говорит такой уникальный в своем роде факт истории, как расстрел начальника лагеря Большакова. Самая высокая мера наказания досталась несчастному из-за смертности на участке, втрое превышающей средний показатель по стране.

Историк Михаил Рогачев находит этому простое объяснение:

– Люди голодали, а доставить продукты из-за отсутствия дорог было невозможным.

По словам работника музея Елены Морозовой, выставка подана как бы с двух сторон:

– Мы видим железную дорогу глазами тех, кто ее строил, и глазами тех, кто смотрел на то, как она строится.

Для пояснения она привела в пример два воспоминания: рядового заключенного и политического деятеля Израиля Менахина Бегина, посетившего однажды Коми АССР.

В дневнике заключенного читаются страх и ужас: «Сплошной лес, узкая тропа. Куда идти? Что с нами будет?» Менахин Бегин вспоминает удивительный случай, когда выгруженные заключенные под живую музыку стали разгружать вагон с рельсами. И «музыка звучала до тех пор, пока работа не была завершена». Откуда посреди тайги появился целый оркестр, остается только догадываться.

На открытии выставки директор национального музея Ирина Котылева упомянула, что подобные проекты «заставляют нас думать и еще раз вспоминать то, что забывать нельзя».

В 2016 году в рамках проекта «Освоение Севера» выставка «Строительство железной дороги Котлас – Воркута» будет представлена в музее современной истории России в Москве, кроме того, уже сейчас каждый желающий сможет познакомиться с экспозицией на сайте национального музея.

БНКоми