Железнодорожники переложили ответственность за пьяных вахтовиков в поездах на работодателей

Фото Николая Антоновского

О проблеме еще раз заявили представители Инты. Они пожаловались, что поведение работников крупных компаний в поездах по-прежнему остается вопиющим: они «выпивают, дебоширят и буянят».

Напомним, ранее вопрос неоднократно обсуждался на уровне правительства региона, на многочисленных совещаниях с присутствием представителей «СЖД». Председатель общества инвалидов Инты Юрий Вавилов, который присутствовал на «круглом столе», в своем блоге БНК еще в апреле предложил организовать общегородскую протестную акцию против бездействия руководства железной дороги в пресечении пьянства в поездах. По мнению блогера, именно РЖД несет ответственность за комфортное пребывание пассажира во время поездки в поезде.

По словам начальника Северного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» Олега Васютенко, продолжительная совместная работа его подчиненных и правительства Коми дала первые плоды: количество преступлений на железной дороге в Коми снизилось на треть. Две компании стали перевозить своих работников в специально арендованных вагонах. Например, компания «Стройгазконсалдинг» с начала этого года перевезла в отдельных вагонах 4100 человек.Однако остальные никак не реагируют на предложения и пожелания местных властей – списал проблему на компании Олег Васютенко, признав, что основная причина – нежелание предприятий нести дополнительные расходы на отдельные вагоны для своих сотрудников.

– Мы постоянно наращиваем количество частных охранных предприятий, работающих на этом направлении. Инта попадает в самый криминогенный участок. Но  если раньше мы знали, что «перевахтовка» происходила в начале, середине и конце месяца, то сейчас она происходит в любые даты. Самое главное — надо добиться, чтобы львиная доля вахтовиков перевозилась в спецсоставах, – только и сказал Олег Васютенко.

Для дальнейшего исправления ситуации представители «Северной железной дороги» предложили ужесточить ответственность за нарушения общественного порядка в поездах дальнего следования, наладить передачу данных о проезде вахтовиков в силовые структуры региона, чтобы они могли выставлять дополнительные наряды,  предусматривать эстафетное (сквозное) сопровождение наиболее криминогенных поездов, максимально полно отражать место работы правонарушителя в протоколах и сформировать базу данных злоумышленников, а о нарушениях сообщать руководству компании.

БНКоми